Fall i trafikken på E16

Statens Vegvesens siste tall viser at trafikken langs dagens E16 har falt betydelig etter 2019. De sikreste tallene viser en nedgang i trafikken på mellom 13 og 16 prosent. Til gjengjeld så går dagligvarebransjen, handelslivet, og minst Vinmonopolet, så det suser. Vi har fått vekst, uten økt trafikk!

Oversikt over tellepunktene

Nybakk-Vormsund

År	ÅDT
2019	13482
2020	8851 (må være feil)
19-20	-34,3%

Nybakk-Vormsund – OBS! Stor usikkerhet ved dette tallet. 2020-tallet viser det samme som for Uvesund samme år. Det reelle tallet ved Neskollen er sannsynligvis nærmere 11-12.000 når man ser reduksjonen andre steder.

Uvesund bru

År	ÅDT
2019	10256
2021	8925
19-21	-13%

Tellepunkt Uvesund bru

Langbakk bru

År	ÅDT
2019	11544
2021	10904
19-21	-5,6%

Tellepunkt Langbakk bru mellom Borgen og Nybakk

Ullern

År	ÅDT
2019	8449
2021	7121
19-21	-15,7%

Tellepunkt Ullern

Algarheimsveien

År	ÅDT
2019	6592
2021	5674
19-21	-14%

Tellepunkt Algarheim

Kilde: Statens vegvesen

Siden tellepunktet mellom Nybakk og Neskollen har vært nede i mange år så er det grunn til å tro at trafikken er betydelig høyere sør for rundkjøringen på Neskollen enn mellom Neskollen og Vormsund. Sammenligner man med reduksjonen på de nærmeste målepunktene så er tallet sannsynligvis et sted mellom 11-13.000, ikke 8851. Eldre, om noe usikre, tall tyder på at en firefelts veg mellom Neskollen og Nybakk er mulig å forsvare etter gjeldende krav i N100, selv om disse er basert på politiske vedtak og ikke faglige anbefalinger. Man kan også argumentere med at siden det er rundkjøringen ved Neskollen som er årsak til at trafikken hoper opp noe ved rushtid så kan det være en bedre og mer bærekraftig løsning å vurdere en form for planskilt kryss her i stedet. Da reduserer man sannsynligheten for Induced demand (at man skaper økt trafikk ved å bygge mer vei, se egen artikkel). Googles trafikkart viser også at det ikke er spesielt store køer langs dagens E16 sammenlignet med veier lenger sør eller vest på Romerike.

Google maps trafikkdata

Google maps kan også benyttes for å få et gjennomsnittlig bilde av hvor mange mennesker som forflytter seg over de samme områdene. For dagens vei er det hovedsakelig området før rundkjøringene ved Neskollen og Nybakk, ca kl. 16.00, at trafikken viser antydning til kø. Kartene viser at trafikken begynner å øke ca 15.15, topper seg rundt kl. 16 og er helt over rundt 17.30.

Nybakk-Neskollen ved største kø. Kilde: Google maps

Lillestrøm samme dag og tid til sammenligning. Kilde: Google maps

Koronaeffekten

Både forsikringsselskapene og Statens vegvesen merker at folk kjører mindre ifølge TV2s motorsider Broom. 2020 viste alene en trafikknedgang på 9 prosent over hele landet, mens trenden fortsatte i 2021 og begrunnes først og fremst med økt bruk av hjemmekontor og påfølgende mindre pendling. Forsikringsselskapene opplevde en 20 prosent økning i antallet som endret kjørelengde på forsikringsselskapene sine. En undersøkelse fra Transportøkonomisk institutt (TØI) fant også at 56 prosent av oss på landsbasis og 69 prosent i Oslo og omegn, har mulighet til å gjennomføre hele eller deler av arbeidet hjemmefra, og de fleste opplever å være mer produktive hjemmefra. Halvparten ønsker å ha hjemmekontor minst en dag i uka også når ting normaliserer seg igjen da de opplever at det øker livskvaliteten.

Bra for næringslivet

Koronapandemien med påfølgende reduksjon i svenskehandel har gitt handelsstanden en solid oppsving. Reduksjonen i svenskehandel har nok bidratt noe til fallet i reiser på E16, særlig nord for Nes. Den norske stat tjente alene 6 milliarder i avgifter på spesielt alkohol og tobakk, Vinmonopolet hadde en vekst på 2,8 milliarder kroner alene i 2020. Norgesgruppen alene hadde en vekst på 11 milliarder kroner i 2020. Dette har ført til at NHO og andre organisasjoner nå presser på for å redusere avgiftsnivået på norske varer for å tette handelslekkasjen til Sverige. I følge handels- og tjenestenæringens organisasjon Virke så taper ikke Norge bare milliarder på svenskehandelen, men også så mange som 10.000 norske arbeidsplasser. Det viktigste vi kan trekke ut fra dette er at det er bevist at vekst i økonomien kan skje uten at trafikken øker.

Økt handelslekkasje fra Nes til Sverige med ny vei?

Kort reisevei til grensa fører til økt handelslekkasje til Sverige. Det er ikke lett å være lokal matbutikk nær grensa for eksempel, men under pandemien har også disse fått en sunnere økonomi. Også Nes merket en bedring for næringslivet under pandemien, på tross av et noe stuselig uteliv. Både for 2020 og i mot slutten av 2021 kunne næringssjefen stå frem med rekordmange etableringer og rekordfå konkurser, pandemi og alt til tross, mye takket være et nytt handelsmønster med mindre lekkasje til Sverige og andre kommuner, noe næringssjefen håper fortsetter. En ny E16 igjennom Nes kan derimot fort bli en ren transportetappe til søta bror og harryhandelen.

Bonus: betydelig bedre luftkvalitet

Som en bonus kan Norsk institutt for luftforskning også fortelle oss at luftkvaliteten, ikke bare i Norge, men over hele Europa, har økt betydelig. For Norges del har svevestøvnivåene falt med hele 26 prosent og NO₂-nivåene med 39 prosent, i Spania hele 61 prosent.