I kommentarfeltene til lokalavisa Raumnes påstår sittende Stortingsrepresentant og medlem av Samferdselskomiteen for Frp, Liv Gustavsen, at E16 gikk fra øverst på nye veiers prioriteringsliste. Stemmer virkelig dette?
«Nå lå vi øverst hos Nye Veier, nå er vi tilbake til et byråkratisk kaos!»
Liv Thon Gustavsen – medlem av Stortingets samferdselskomite
Nye Veier prioriterer sine strekninger først og fremst på samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Det betyr at prosjekter som gir mest samfunnsnytte per krone prioriteres foran prosjekter med lavere eller negativ lønnsomhet. Dette måles i Netto Nytte per Budsjettkrone, NNB, et tall som oppgis som over eller under null, hvor et positvt tall på f.eks. 0,5 betyr at samfunnet får tilbake 50 øre i gevinst for hver krone som brukes på prosjektet, mens et negativt tall på -0,5 betyr at man går i tap med en halv krone.
Nei, E16 gjennom Nes ligger ikke øverst hos Nye Veier
Grafen over her taler egentlig for seg selv. E16 – Kongsvinger-E6 ligger nest nederst på lista med en negativ NNB på -0,53. At et veiprosjekt har lav samfunnsnytte er ganske vanlig, likevel er dette et veldig lavt tall. Særlig siden Nye Veier solgte seg selv inn med antydninger om at de kunne gjøre prosjektet samfunnsøkonomisk nyttig.
Nye Veier oppgir at de har ansvar for 52 strekninger på sine nettsider, av disse er det mulig å finne en oppgitt netto nytteverdi på 19, hvorav to er samlede strekninger. Det betyr at de andre prosjektene fortsatt er under utredning og har ikke fått en konkret nytteberegning ennå. Det betyr også at de kan klatre over eller under prosjekter på prioriteringslisten over eksisterende prosjekter med oppgitt NNB når dette blir beregnet. Altså kan E16 gjennom Nes skyves enda lengre ned på lista over tid.
Hvorfor påstå noe annet? Retorikk trumfer tallene
Gustavsen er ikke bare Stortingsrepresentant og medlem av Samferdselskomiteen, hun er også lokal folkevalgt i Nes kommunestyre og har fulgt denne saken i mange år, vært med på møter i kommunestyret med Nye Veier og hennes partikollega er ordfører i kommunen og leder av IKP. Under et møte med Nye Veier våren 2026 presenterte også Nye Veier en liste over sine prioriterte strekninger, og gjorde det klart at ingen av alternativene for E16 gjennom Nes lå an til å rekke opp til selv bunnen av denne listen. Ut fra dette bør hun vite at prosjektet har svært lav samfunnsøkonomisk lønnsomhet også sammenlignet med andre prosjekter hos Nye Veier, men hun hevdet likevel at den «lå øverst». Det er i så fall en fabrikasjon av prosjektets status.
Ved å skape en illusjon om at seieren var innenfor rekkevidde så maksimeres følelsen av sinne, svik og tap i lokalbefolkningen. Det er lettere å mobilisere velgere hvis man kan overbevise dem om at de er blitt frarøvet noe de allerede hadde krav på. Det er også en mulig forveksling her mellom stor politisk oppmerksomhet, altså hyppig debattert, med å faktisk være faglig prioritert for utbygging. Virkeligheten snus på hodet for politisk vinning.
Politisk retorikk
Det benyttes også hersketeknikker her hvor det skapes syndebukker for at prosjektet trekker ut ved å legge skylden på andre som ønsker en raskere utbedring som faktisk gir nytte også for nesbuene og begrunner det med en stråmann om ideologisk motstand til tross for at motstanden mot alternativene over elvemøtet er brede og med et stort spektrum av forklaringer. Det hjelper ikke da at hun i ettertid hevder at «»Øverst» var upresist formulert av meg.», for skaden er allerede gjort.
Kilder
- Nye Veier, Vedtekter for Nye Veier AS, lest 25.10.26
- Facebook/raumnes, lest 21.10.26
