Pendling er assosiert med dårligere fysisk form, dårligere søvnkvalitet, gjør deg mindre sosial og aktiv på fritiden, det gjør deg mer stresset og det utsetter deg for langt mer miljøgifter og forurensning enn nødvendig. ...

Det er en klar sammenheng mellom inntekt, utdanning og helse, og hvor nærme du bor kilder til støy og luftforurensning. Desto mindre mindre du har av disse, desto større er sannsynligheten for at du bor nær en vedvarende støykilde slik ...

Politikere og veibyggere satser iherdig på å øke veikapasiteten mot de målene som nesbuer flest pendler og reiser til, for at vi skal komme oss raskere frem, men reisemålene selv har alle vedtatt mål om å gjøre det vanskeligere, tregere ...

I presentasjonene av planalternativer som er ute på høring brukes det tall som ikke er sammenlignbare i FN og CN-korridorene, men som tilsynelatende gjør CN til det bedre alternativet, selv om rapporten for støy som ligger i plandokumentene på høring ...

Under følger en kort oppsummering av de viktigste tallene fra Fagrapport støy datert 15.12.21, sammen med noen betraktninger rundt bruken av støysoner og grenseverdiene som settes for disse. Støysoner tilfredsstiller byråkrati, ikke mennesker Gul sone defineres som en vurderingssone hvor ...

Økt veikapasitet bygget for å redusere køer og tett trafikk har vist seg gang på gang å føre til det motsatte. Stadig flere velger bilen og ikke bare kommer køene tilbake på få år, men enda flere blir sittende i ...

Støyskjerming brukes av veiplanleggere for å rettferdiggjøre å legge nye motorveier nær boliger og skoler, men støyskjermer har klare begrensninger for hvor effektive de kan være, og for mange kan de også ha stikk motsatt virkning. Det er lett å ...

Miljødirektoratet lanserte i slutten av januar 2022 sitt nye kartverktøy skapt for å forenkle arbeidet med å bevare viktig og truet natur i Norge, og mesteparten av elvbredden fra Årnes og opp til Funnefoss, og store deler av Sagstuåa har ...

Utredninger gjort av Statens vegvesen og uavhengige forskningsinstitutter viser at 2/3-felts vei med 90 km/t er både tryggere å bruke og billigere å bygge enn fire felts vei med 110 km/t. Statens vegvesen har så sent som desember 2017 også ...